­

Satestrat: un experiment de gran altura

Tota història té un inici. Aquesta comença amb dos estudiants de batxillerat banyolins, Aleix Coma i Lluís Portella, quan buscaven un tema per al treball de recerca de batxillerat. La inspiració els va arribar de la mà d’un noi anglès que havia realitzat un experiment similar al que acabarien portant a terme els banyolins. A tots dos els va engrescar la idea de l’anglès, de manera que van decidir, malgrat que no sabien com, portar-la endavant. “Era un tema que enllaçava amb tot el que ens apassiona: ciència, tecnologia i espai. Així que ens vam posar a desenvolupar el projecte: un globus sonda, que vam batejar amb el nom de Satestrat”, expliquen.

El que acabaria sent el Satestrat I el van enlairar l’estiu de 2013 i van arribar als 36.458 metres d’alçada, fins a l’estratosfera, amb la qual cosa van batre el rècord mundial per a aquest tipus d’aparell, que estava en els 35.000 metres d’alçada. Per si no fos prou superar el rècord mundial, el treball de batxillerat va rebre diferents premis, entre els quals hi ha el 15è Premi UPC Arquitectura, Ciència i Tecnologies Sostenibles, del qual van quedar finalistes.

Ara, Lluís com a estudiant del grau en Enginyeria en Vehicles Aeroespacials a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT), i Aleix com a estudiant del grau en Enginyeria d’Aeronavegació a l’Escola d’Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels (EETAC), han dissenyat i construït una versió millorada del globus sonda científic, el Satestrat II. Només esperen les condicions propícies per enlairar-se.

Per elaborar-lo han fet servir molt material reciclat: el paracaigudes de la capsa, per exemple, s’ha fet a partir d’un paraigua vell, i la nau parteix d’un recipient donat per una farmàcia. A banda de reciclar, han aconseguit finançament d’empreses i particulars i ells han aportat les dotacions d’alguns dels premis que han rebut.

El compte enrere per a la missió ha començat. “Estem a punt, només ens falta trobar un dia que la meteorologia ens sigui favorable i que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ens doni l’autorització corresponent”, aclareixen Aleix i Lluís. De cara al segon enlairament s’han proposat retransmetre en directe el vol del globus sonda durant els primers quilòmetres amb l’objectiu d’obtenir imatges d’alta definició de la Terra, gràcies a dues càmeres que Satestrat II porta incorporades. A més a més, enregistraran cada 25 segons dades de temperatura, velocitat, altitud i posició sobre el mapa per comprovar si es compleix l’International Standard Atmosphere (ISA), un model atmosfèric que treballa amb valors tipificats per a diverses altituds que permet comprovar com varien la pressió, la temperatura, la densitat i la viscositat de l’atmosfera terrestre. I això per complir un triple objectiu: poder observar la curvatura de la Terra, corroborar la inversió tèrmica detectada a la capa d’ozó i comprovar que l’aïllament de la sonda funciona a la perfecció.

Preveuen que el vol duri 3 hores, amb el repte de tornar a superar els 35.000 metres d’alçada. És una missió d’objectius i reptes que Aleix i Lluís volen portar a terme al més aviat possible, perquè ens confessen que “si els estudis ens ho permeten, no descartem fer el Satestrat III amb més innovacions tecnològiques“. Sembla que aquesta història només acaba de començar.

27/11/2015|0 Comentaris

Aquest cap de setmana, la UPC a Expoelèctric

Cinc equips d’estudiants de la UPC mostraran, aquest proper cap de setmana, els vehicles elèctrics que han dissenyat i construït per participar en diferents competicions. Ho faran en la 5a edició d’Expoelèctric, el més gran esdeveniment de vehicles elèctrics i tecnologies eficients, que se celebra a l’Arc de Triomf de Barcelona del 17 al 18 d’octubre, coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible i Segura.

El cap de setmana, tindreu l’oportunitat de conèixer de primera mà els vehicles dels equips ETSEIB Motorsport i Ampeer Team de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), el cotxe elèctric CAT08e i la moto elèctrica BRUC03; UPC ecoRacing, de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT), que portarà el cotxe elèctric ecoRZ; e-Tech Racing, de l’Escola Universitària d’Enginyeria Tècnica Industrial de Barcelona (EUETIB), que exposarà el seu monoplaça elèctric Will-e, i l’EPSEVG E3 Team, de l’Escola Politècnica Superior de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG), amb el simulador de la moto elèctrica.

Expoelèctric està impulsat per la Generalitat de Catalunya, a través de l’Institut Català de l’Energia (ICAEN), l’Ajuntament de Barcelona, el Col·legi d’Enginyers Graduats i Enginyers Tècnics Industrials de Barcelona (ENGINYERS BCN) i la Diputació de Barcelona. Expoelèctric preveu repetir l’èxit de l’edició anterior, en la qual va superar totes les expectatives amb una assistència de més de 18.000 persones.

No perdis l’oportunitat d’assistir a la trobada i conèixer els vehicles que els estudiants de la UPC han dissenyat des de zero. Comença el compte enrere!

13/10/2015|0 Comentaris

Sis doblecs d’un full de paper i a volar!

Full en blanc. Primera hora de la tarda. Fa molta calor. La temptació. Un, dos, tres, quatre, cinc i sis doblecs… L’avió de paper vola per sobre del cap del company que s’asseu al davant i continua el vol fins que cau en picat a la segona fila. Qui no ha fet un avió de paper mentre estava a classe?

La història dels avions de paper, en l’edat moderna, es remunta al 1909, quan es va crear el primer avió, però la versió més reconeguda apareix el 1930, gràcies a l’enginyer d’avions Jack Northorp, que utilitzava els avions de paper per fer proves aerodinàmiques per descobrir, d’aquesta manera, noves idees per als avions de debò que dissenyava.

I aeronàutica de paper és el que proposen en la IV edició del Paper Air Challenge, que organitza l’associació Trencalòs Team, formada per estudiants de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa (ETSEIAT), una competició que, com els mateixos organitzadors asseguren, pretén que els estudiants de l’Escola puguin aplicar els coneixements adquirits, alhora que participen en un projecte multidisciplinari i gaudeixen del repte de dissenyar i construir una aeronau de vol lliure.

La competició es divideix en tres parts: puntuació de vol, puntuació estructural i puntuació de predicció. La IV edició dóna el tret de sortida el proper dimecres 13 de maig i consta de tres etapes, les dues primeres de les quals seran de classificació, de manera que tots els equips tenen dret al màxim nombre de mànegues que permeti el desenvolupament de les jornades de vol. La final serà el proper divendres 22 de maig, en la qual els 5 equips classificats amb la millor puntuació volaran el més alt possible per aconseguir emportar-se el premi.

La pista poliesportiva del Campus de Terrassa es convertirà durant aquests dies en un hangar d’aeroport, amb la diferència que els avions estaran fets de paper, cartró o escuradents i que només pesaran un quilo… Però volaran tan alt i tan lluny com l’entusiasme dels equips participants. Sis, cinc, quatre… Comença el compte enrere!

08/05/2015|0 Comentaris